Estado de S. Paulo
Boletim divulgado pelo Seade Informa, no qual a equipe técnica da Fundação Seade analisa dados até 2017. mostra que nos últimos anos, por muitas razões – logística, necessidade de relações trabalhistas menos dependentes do comportamento imprevisível de lideranças sindicais, oportunidades fiscais e custo de mão de obra e de instalações, entre várias outras –, as montadoras e as indústrias de autopeças, que se sempre as acompanham, optaram pelo interior.
Hoje, o valor da transformação industrial (VTI) das montadoras instaladas na região administrativa de Campinas supera o das fábricas de veículos que continuam a operar na região metropolitana da Grande São Paulo.
A região passou a responder por praticamente 40% de todo o VTI da indústria automobilística do Estado, enquanto a fatia da Grande São Paulo ficou abaixo de 36%. A participação da região de Sorocaba chegou a quase 10% do total estadual em 2013, aproximando-se da de São José dos Campos, de cerca de 11%.
Por ainda abrigar grandes montadoras, São Bernardo do Campo continua sendo o município que detém a maior fatia do VTI das montadoras. Mas sua participação caiu de 25,9% do total em 2003 para 17,1%.
