O Brasil emplacou 161.803 veículos leves em janeiro de 2026, uma queda de -38,9% frente a dezembro/25 (264.946) e um ganho pequeno de +1,4% contra jan/25 (159.534). É um começo de ano com leitura mais de normalização pós-dezembro do que de aceleração real de demanda.
Foram 21 dias úteis (vs. 22 em dez/25 e 22 em jan/25). A média diária ficou em ~7,7 mil/dia, bem abaixo de dezembro (~12,0 mil/dia) e um pouco acima de jan/25 (~7,3 mil/dia). Em outras palavras: há melhora marginal na “qualidade” do dia útil a/a, mas o mercado segue sem tração clara — e dezembro distorce a comparação m/m.
Canais: venda direta perde peso vs. dezembro, varejo segura melhor — mas ainda sem retomada consistente
Janeiro volta a um padrão mais “normal” após o pico sazonal e tático de dezembro (muito apoiado em VD). O varejo cai menos que a venda direta na virada do ano, mas ainda está levemente abaixo de 2025, sugerindo que o consumo pessoa física segue seletivo (crédito/renda ainda pesando).
A venda direta representou 37,0% do mês (vs. 46,8% em dez/25; 35,4% em jan/25). Em volume:
Showroom (varejo): 101.875
vs. dez/25: -27,7%
vs. jan/25: -1,2%
Venda direta: 59.928
vs. dez/25: -51,7%
vs. jan/25: +6,2%
Montadoras: Fiat segue líder; VW perde share; BYD já encosta no Top 5
Fiat mantém folga e boa sustentação em volume; a VW cede participação no mês; e a BYD já aparece com escala de marca “tradicional” no ranking
Top 15 em participação (jan/26)
Maiores ganhos de share vs. dez/25: Toyota (+1,5 p.p.), Honda (+1,1 p.p.), Fiat (+1,0 p.p.).
Maiores perdas vs. dez/25: VW (-2,1 p.p.), Hyundai (-1,5 p.p.), GM (-1,2 p.p.).
Modelos: Strada larga forte; SUVs seguem dominando o topo
O ranking reforça um padrão já conhecido: Strada como “produto-coringa” (uso misto e boa presença em canais de maior volume), enquanto SUVs compactos (TCross/Tracker/Compass/Creta) seguem sustentando boa parte do mercado
Top 15 modelos (jan/26)
Geografia: SP na ponta; MG muito forte — mercado continua concentrado
- Top estados (jan/26):
- SP: 37.595 (23,2%)
- MG: 29.247 (18,1%)
- PR: 12.426 (7,7%)
- SC: 8.007 (5,0%)
- RJ: 7.867 (4,9%)
Mix: SUVs ganham mais espaço; sedãs seguem perdendo relevância
Em jan/26, o mix ficou ainda mais concentrado em SUVs (40,3%), reforçando uma mudança que já vinha de 2025. O movimento é claro tanto na comparação m/m (vs. dez/25) quanto a/a (vs. jan/25):
Principais movimentos (em pontos percentuais – p.p.)
SUV: 40,3%
vs. dez/25 (38,9%): +1,4 p.p.
vs. jan/25 (36,4%): +3,9 p.p.
SEDAN: 7,7%
vs. dez/25 (9,3%): -1,6 p.p.
vs. jan/25 (10,5%): -2,8 p.p.
HATCHBACK: 19,3%
vs. dez/25 (20,7%): -1,4 p.p.
vs. jan/25 (18,7%): +0,6 p.p.
CROSSOVER: 8,9%
vs. dez/25 (9,1%): -0,2 p.p.
vs. jan/25 (10,5%): -1,6 p.p.
- Picapes e comerciais (sinais mistos)
- Pickup mid-size: 6,4% (+1,0 p.p. vs dez/25, -1,1 p.p. vs jan/25)
- Pickup car-derived: 8,3% (-0,3 p.p. vs dez/25, +1,0 p.p. vs jan/25)
- Pickup compact: 4,9% (+0,5 p.p. vs dez/25, +0,2 p.p. vs jan/25)
- Comercial leve: 2,3% (+0,5 p.p. vs dez/25, +0,1 p.p. vs jan/25)
Resumo do mix: janeiro reforça um mercado mais “SUVizado” e menos “sedã”, com hatch estável e crossovers cedendo espaço.
Eletrificados: share segue alto, mas recuo m/m é relevante (efeito pós-campanhas de dezembro)
Os eletrificados somaram 26.361 em janeiro, 16,3% do mercado do mês. Isso é:
• vs. dez/25 (37.822): queda (recuo forte no curto prazo)
• vs. jan/25 (16.206): alta relevante a/a
- Mix por powertrain (jan/26):
- BEV: 8.515 (32,3%)
- PHEV: 7.530 (28,6%)
- HEV: 6.980 (26,5%)
- MHEV: 3.336 (12,7%)
- Líderes por tecnologia:
- BEV: BYD DOLPHIN MINI – 2.840 (33,4%)
- PHEV: BYD SONG PRO – 2.230 (29,6%)
- MHEV: FIAT FASTBACK – 1.309 (39,2%)
- HEV: TOYOTA COROLLA CROSS – (30,3%)
Marcas chinesas: ganham espaço
As marcas chinesas fizeram 13,8% em janeiro (vs. 12,3% em dez/25
