A CLEPA, Associação Europeia de Fornecedores Automotivos, juntou-se a outros 29 signatários da indústria para pedir à Comissão Europeia que revise as normas de CO₂ da UE para veículos de passageiros e veículos comerciais leves, de forma a reconhecer formalmente os combustíveis renováveis juntamente com a eletrificação. Embora apoie a mobilidade elétrica como o principal caminho para a descarbonização, a declaração salienta que excluir os combustíveis renováveis das regras de CO₂ pode atrasar o investimento e comprometer os objetivos climáticos.
As principais propostas incluem permitir que os combustíveis renováveis sejam contabilizados nas reduções de CO₂ em veículos novos, introduzir um Fator de Correção de Carbono para refletir sua crescente participação na matriz energética da UE e classificar os veículos movidos exclusivamente a combustíveis renováveis como de emissão zero – possibilitando a entrada no mercado antes de 2030. Os signatários também defendem uma definição unificada da UE para “combustível renovável” e uma trajetória de longo prazo para o aumento constante das exigências de redução de CO₂.
A declaração sublinha que estas medidas são cruciais para criar segurança regulamentar estimular o investimento e expandir a produção de combustíveis renováveis em toda a Europa. A integração dos combustíveis renováveis na regulamentação das emissões de CO₂ para veículos leves é essencial não só para atingir as metas climáticas da Europa de forma eficiente, como também para reforçar a inovação, a capacidade industrial e a competitividade em todo o setor de fornecimento automotivo.
Um setor automotivo forte e estrategicamente apoiado é essencial para que a Europa concorra com outras regiões.
Com até 75% do valor dos componentes de veículos gerados na Europa, a indústria de fornecimento automotivo do continente desempenha um papel vital no impulsionamento do crescimento econômico e na manutenção de centenas de milhares de empregos. No entanto, um estudo da Roland Berger sobre a criação de valor na Europa levantou sérias preocupações e o futuro dessa indústria vital está em risco.
O próximo “Pacote Automotivo” da Comissão Europeia, previsto para 10 de dezembro, representa um momento crucial para a implementação de medidas decisivas que fortaleçam as cadeias de suprimentos e a competitividade. Sem uma ação urgente da UE, o continente poderá perder sua espinha dorsal industrial, colocando em risco empregos e sua liderança em mobilidade limpa e inovação. Atualmente, a Europa enfrenta uma desvantagem de custos de até 35% em comparação com outras regiões, impulsionada pelo aumento dos custos de materiais, energia e mão de obra, juntamente com regimes regulatórios e de carbono mais rigorosos. Se não for solucionada, essa situação poderá reduzir a criação de valor em autopeças em 23% e colocar 350.000 empregos em risco até 2030.
É necessária uma ação política estratégica para reverter a deslocalização da produção e proteger os empregos na indústria transformadora. Isso inclui uma regulamentação de CO₂ neutra em termos de tecnologia que apoie uma gama de soluções de baixas emissões como veículos elétricos a bateria, hidrogênio e combustíveis sustentáveis. Os requisitos de conteúdo local podem ajudar a construir ecossistemas regionais por meio de incentivos direcionados, desenvolvimento de infraestrutura e apoio à mão de obra qualificada.
A Europa deve agir rapidamente para salvaguardar seu papel como um polo automotivo competitivo e autossuficiente.
“Com o Pacote Automotivo da Comissão previsto para 10 de dezembro, é essencial que ele inclua medidas robustas, incluindo requisitos de conteúdo local, para ajudar a manter o valor na Europa. A inação acarreta o risco de perdas de empregos ainda maiores e de uma erosão ainda maior da força industrial”, declarou Benjamin Krieger, Secretário- -geral da CLEPA.
