Jornal O Carro
Os primeiros rumores a respeito da venda de automóveis da BYD no Brasil aconteceu em 2014, após a empresa anunciar a construção de uma fábrica de ônibus elétricos em Campinas (SP).
A produção começou em 2015 e, nesse meio tempo, a marca chegou a vender, além dos ônibus elétricos, alguns modelos de carros chineses elétricos, de forma experimental, para empresas locais. Foram algumas unidades dos BYD e5 e o e6. Mas, agora, a operação de automóveis se concretizou.
No finalzinho de novembro do ano passado, a fabricante lançou o Tan EV, que chega ainda este mês ao mercado. Ele será o primeiro SUV de sete lugares elétrico disponível em nosso mercado. As pré-reservas foram abertas na ocasião, mas o preço ainda não foi revelado. No entanto, podemos dizer que ele deve ficar na faixa entre R$ 400 mil e R$ 500 mil.
Enquanto a BYD pretende oferecer mais exclusividade, por meio de produtos requintados (e caros) – como o sedã Han EV, o próximo da lista -, já a Great Wall Motors vai apelar para segmentos mais acessíveis e para as cópias (bem ou mal feitas), que sempre renderam polêmica às marcas chinesas.
Great Wall
A montadora, cabe recordar, comprou a fábrica da Mercedes-Benz em Iracemápolis (SP). Quando começar a operar, ainda neste ano, a ideia é abastecer o mercado brasileiro e os países da América do Sul. A meta de produção anual chega a 100 mil unidades.
A empresa reúne quatro marcas de veículos: Great Wall Motors (GWM), Haval, WEY e ORA. Por aqui, a Great Wall promete atrair o consumidor com vasta lista de produtos. Lá fora, a GWM tem cinco picapes no portfólio. Mas a aposta local atende pelo nome de Série P (também chamada de Poer) que já até foi registrada no Brasil para concorrer Chevrolet S10 e Toyota Hilux.
