Indústria automobilística da UE enfrenta perdas de empregos com o acirramento da concorrência global

Na sequência de anos marcados por perturbações na cadeia de abastecimento e outros desafios, um número crescente de fornecedores do setor automotivo mostra fortes sinais de recuperação. Impulsionados pelo aumento da produção de veículos globalmente e na União Europeia, e por medidas estratégicas de redução de custos, muitos fornecedores estão experimentando um ressurgimento da rentabilidade – uma condição essencial para a sua capacidade de investir. Aproximadamente um terço destes fornecedores navega com sucesso no competitivo mercado chinês, ao mesmo tempo que abastece os mercados locais e globais.
No entanto, segundo análise da CLEPA, as perspectivas da indústria são mistas, com mais de metade dos fornecedores ainda abraçados com uma realidade menos otimista. Fatores como os persistentes desafios de rentabilidade, os volumes de produção mais baixos da UE em comparação com os níveis pré-pandemia e uma delicada posição europeia no vital mercado chinês mostram uma ameaça maior do que há apenas quatro anos. Apesar dos investimentos contínuos e dos esforços de criação de emprego por parte dos fornecedores do setor automotivo, as perdas de emprego começaram a ultrapassar a criação de postos de trabalho no último trimestre.
Dados divulgados nesta quarta-feira pela CLEPA mostram que em 2022, 76% dos fornecedores registaram um nível de rentabilidade abaixo do que pode sustentar a capacidade de investimento no longo prazo. O cenário parece melhor este ano, com 44% operando em níveis mais saudáveis, incluindo 18% com lucros até superiores a 10%. Apesar deste avanço, 56% dos fornecedores ainda operam com nível de rentabilidade inferior a 5%. A rentabilidade operacional é um indicador crucial nos mercados de capitais. Empresas com rentabilidade operacional acima de 5% têm maior probabilidade de manter investimentos na transformação. Essencial, tendo em conta os mais de 20 mil milhões de euros de investimento anual necessários apenas na transição para a mobilidade elétrica.
Nos primeiros nove meses de 2023, os fornecedores do setor automotivo geraram 9.040 empregos em toda a União Europeia, ultrapassando ligeiramente os 5.750 empregos perdidos devido a reorganizações. No entanto, o terceiro trimestre testemunhou um ponto de viragem, uma vez que a criação líquida de emprego se tornou negativa, com mais 3.900 empregos afetados por reorganizações – o ritmo mensal mais elevado de perda de emprego desde 2021.
Até agora, os fornecedores do setor automotivo criaram 53.850 empregos desde 2019, mas este efeito positivo é ofuscado pela perda de 96.870 empregos durante o mesmo período. As previsões de 2021 sugeriam uma criação líquida de 101.000 empregos até 2025, impulsionada pela eletrificação e por uma regulamentação Euro 7 mais rigorosa. No entanto, a realidade fica aquém das expectativas, com o atual crescimento do emprego revelando uma lacuna significativa, especialmente no domínio dos VE, onde as projeções antecipavam 93.700 empregos – sublinhando claramente o desafio de cumprir os dados de referência de emprego esperados.